14 พฤศจิกายน 2569
สะเทือนวงการบินโลก! สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ออกคำสั่งบังคับตรวจสอบความปลอดภัยเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner หลังพบปัญหาการตรวจสอบวัสดุยาแนวภายในถังเชื้อเพลิงระหว่างกระบวนการผลิต หวั่นเกิดประกายไฟจนถังน้ำมันระเบิด หากเครื่องบินถูกฟ้าผ่าขณะบินอยู่กลางอากาศ
คำสั่งดังกล่าวเผยแพร่เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2569 ภายใต้หมายเลข AD 2026-22-05 ครอบคลุมเครื่องบินบางลำในตระกูล Boeing 787-8, 787-9 และ 787-10 โดยกำหนดให้มีผลบังคับใช้วันที่ 7 ธันวาคม 2569
สำนักข่าว AeroTime รายงานเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2569 ว่า ปัญหาดังกล่าวเกิดจากกระบวนการติดตั้งสารซีแลนต์ (Sealant) หรือวัสดุยาแนวภายในถังเชื้อเพลิงบริเวณปีกกลางเครื่องบิน ซึ่งไม่มีหลักฐานยืนยันว่าได้ผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาและทดสอบการยึดเกาะครบถ้วนตามข้อกำหนดระหว่างการผลิต
FAA ระบุว่า หากวัสดุยาแนวมีข้อบกพร่องและไม่ได้รับการแก้ไข อาจทำให้เกิดแหล่งจุดติดไฟภายในถังเชื้อเพลิง โดยเฉพาะเมื่อเครื่องบินถูกฟ้าผ่า ซึ่งมีความเสี่ยงทำให้ไอเชื้อเพลิงลุกไหม้และเกิดการระเบิดได้
คำสั่งกำหนดให้ตรวจสอบวัสดุยาแนวบริเวณรอยต่อระหว่างปีกกับลำตัวเครื่องบิน ทั้งด้านซ้าย ด้านขวา และส่วนกลาง รวมถึงพื้นที่ระหว่างโครงสร้างซี่โครงปีกด้านในกับซี่โครงปีกลำดับที่ 2
การตรวจสอบต้องครอบคลุมความผิดปกติของวัสดุยาแนว รอยยุบตัวของพื้นผิว และประสิทธิภาพการยึดเกาะ หากพบข้อบกพร่องต้องดำเนินการซ่อมแซมตามวิธีที่ได้รับอนุมัติ
FAA ประเมินว่า มีเครื่องบินจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาเข้าข่ายคำสั่งดังกล่าว 60 ลำ โดยการตรวจสอบและทดสอบใช้แรงงานประมาณ 34 ชั่วโมงต่อลำ คิดเป็นค่าใช้จ่าย 2,890 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 98,000 บาท
รวมค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องบิน 60 ลำ อยู่ที่ 173,400 ดอลลาร์ หรือประมาณ 5.9 ล้านบาท ยังไม่รวมค่าซ่อมแซมเพิ่มเติม หากตรวจพบความเสียหาย
ทั้งนี้ FAA ระบุว่า ยังไม่สามารถประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมดได้ เนื่องจากขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่ตรวจพบ ขณะที่ค่าใช้จ่ายบางส่วนอาจอยู่ภายใต้การรับประกันของบริษัทโบอิ้ง
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 FAA เคยเผยแพร่ร่างข้อกำหนดตรวจสอบปัญหานี้ ก่อนประกาศเป็นคำสั่งฉบับสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน โดยอ้างอิงคู่มือการตรวจสอบของโบอิ้งที่ออกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2568
สำหรับประเทศไทย สื่อ The Thaiger รายงานเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2569 ว่า บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มีเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner จำนวน 23 ลำ ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ ทั้งญี่ปุ่น จีน ออสเตรเลีย ยุโรป และเอเชียใต้
อย่างไรก็ตาม จำนวนเครื่องบิน 60 ลำที่ FAA ประเมินเป็นเฉพาะเครื่องบินจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา และยังไม่มีการยืนยันว่าเครื่องบินโบอิ้ง 787 ทั้ง 23 ลำของการบินไทยเข้าข่ายต้องตรวจสอบตามคำสั่งครั้งนี้หรือไม่ โดยรายงานระบุว่าการบินไทยยังไม่ได้แสดงความเห็นต่อคำสั่งดังกล่าว
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2569 เครื่องบิน Boeing 787-9 ของการบินไทย เที่ยวบิน TG663 เส้นทางเซี่ยงไฮ้–สุวรรณภูมิ ประสบเหตุพบรอยร้าวที่กระจกหน้าห้องนักบินด้านซ้าย หลังออกเดินทางจากสนามบินเซี่ยงไฮ้ผู่ตง เวลา 08.08 น. ตามเวลาท้องถิ่น
กัปตันตัดสินใจนำเครื่องบินกลับสนามบินต้นทาง โดยบินวนและปล่อยเชื้อเพลิงเพื่อลดน้ำหนักก่อนลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดไม่ได้รับบาดเจ็บ
เหตุการณ์กระจกห้องนักบินแตกร้าวดังกล่าวเป็นความผิดปกติคนละส่วนกับประเด็นวัสดุยาแนวถังเชื้อเพลิงที่ FAA สั่งตรวจสอบ และยังไม่มีรายงานยืนยันว่าทั้งสองเหตุการณ์มีความเชื่อมโยงกัน
นายอินทร์
สำนักข่าววิหคนิวส์ รายงาน
อ้างอิง: สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA), Federal Register วันที่ 2 พฤศจิกายน 2569 คำสั่ง AD 2026-22-05, AeroTime วันที่ 3 พฤศจิกายน 2569, Thai PBS World วันที่ 4 พฤศจิกายน 2569 และ The Thaiger วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569
#วิหคนิวส์ #VIHOKNEWS #FAA #Boeing787 #Dreamliner #การบินไทย #โบอิ้ง787 #ความปลอดภัยการบิน #ข่าวต่างประเทศ #เครื่องบิน #ถังเชื้อเพลิง #ฟ้าผ่า