14 พฤศจิกายน 2569

สถานการณ์ความมั่นคงทางทะเลในช่องแคบฮอร์มุซยังคงตึงเครียด หลังกองทัพเรือกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่าน (IRGC) อ้างว่า เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว หรือ LNG ลำหนึ่ง ประสบเหตุชนทุ่นระเบิดทางทะเลจนเกิดการระเบิด ระหว่างเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เมื่อวันศุกร์ที่ 13 พฤศจิกายน 2569

สำนักข่าว Reuters รายงานเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน โดยอ้างข้อมูลจากสื่อของทางการอิหร่านว่า กองทัพเรือ IRGC ระบุว่าเรือลำดังกล่าวใช้เส้นทางที่อิหร่านเรียกว่า “เส้นทางอันตรายและไม่ได้รับอนุญาต” ก่อนเกิดเหตุระเบิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม จนถึงเวลาที่มีการเผยแพร่รายงาน ยังไม่มีการเปิดเผยชื่อเรือ สัญชาติเรือ จำนวนลูกเรือ ความเสียหาย หรือข้อมูลผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต อีกทั้งยังไม่มีการยืนยันเหตุการณ์และสาเหตุจากหน่วยงานตรวจสอบทางทะเลอิสระ

อิหร่านกล่าวหาเรือไม่ปฏิบัติตามคำเตือน

กองทัพเรือ IRGC กล่าวหาว่า เรือบรรทุกก๊าซลำดังกล่าวเพิกเฉยต่อคำเตือนหลายครั้ง และพยายามเดินเรือผ่านเส้นทางตอนใต้ของช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งฝ่ายอิหร่านระบุว่าเป็นเส้นทางที่ไม่ได้รับอนุญาตและมีความเสี่ยง

สื่อที่เชื่อมโยงกับ IRGC ยังกล่าวอ้างว่า เรือได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินรบของสหรัฐฯ ระหว่างเดินทางผ่านพื้นที่ดังกล่าว แต่ข้อกล่าวอ้างนี้ยังไม่มีการยืนยันจากฝ่ายสหรัฐฯ หรือแหล่งข่าวอิสระ

ขณะที่สำนักข่าว IranWire รายงานเพิ่มเติมว่า สื่ออิหร่านเผยแพร่ภาพที่อ้างว่าเป็นเรือขนาดใหญ่กำลังเกิดเพลิงไหม้ แต่ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่าภาพดังกล่าวเป็นเรือลำเดียวกับเหตุการณ์ที่ IRGC กล่าวถึงหรือไม่

ก่อนหน้านี้มีรายงานเรือบรรทุกน้ำมันถูกโจมตี 4 ลำ

เหตุการณ์เรือ LNG ล่าสุดเกิดขึ้นหลังสื่ออิหร่านรายงานเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 12 พฤศจิกายนว่า มีเรือบรรทุกน้ำมัน 4 ลำประสบเหตุระเบิดในบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ โดยฝ่ายอิหร่านกล่าวหาว่าเรือเหล่านั้นเพิกเฉยต่อคำเตือนและเข้าไปในพื้นที่ที่อิหร่านกำหนดเป็นเขตจำกัด

อย่างไรก็ตาม รายงานเกี่ยวกับเหตุระเบิดเรือหลายลำดังกล่าวยังมีข้อจำกัดด้านการตรวจสอบ โดย Reuters ระบุว่าไม่สามารถยืนยันข้อกล่าวอ้างจากฝ่ายอิหร่านได้อย่างเป็นอิสระ

ข้อมูลจาก Washington Institute for Near East Policy ที่ Reuters นำมาอ้าง ระบุว่า ในช่วง 10 วันแรกของเดือนพฤศจิกายน มีเรืออย่างน้อย 10 ลำถูกโจมตีในภูมิภาคดังกล่าว หลังจากเดือนตุลาคมมีรายงานเรือถูกโจมตีถึง 37 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนรายเดือนสูงสุดนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569

ช่องแคบฮอร์มุซ จุดยุทธศาสตร์ที่ตลาดพลังงานโลกจับตา

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญที่เชื่อมอ่าวเปอร์เซียกับอ่าวโอมานและทะเลอาหรับ มีความสำคัญต่อการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวจากประเทศผู้ผลิตพลังงานในตะวันออกกลางไปยังตลาดต่างประเทศ

ก่อนหน้านี้ Reuters รายงานว่า เดือนตุลาคม 2569 มีเรือบรรทุก LNG จำนวน 31 ลำเดินทางออกจากช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้น ขณะเดียวกันกลับมีรายงานการโจมตีเรือเพิ่มขึ้นถึง 37 ลำในเดือนเดียวกัน

สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนความเสี่ยงที่ยังคงเกิดขึ้นควบคู่กับการฟื้นตัวของการเดินเรือ โดยเจ้าของเรือและบริษัทขนส่งต้องเผชิญทั้งความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ค่าเบี้ยประกันภัย และต้นทุนการเดินเรือที่สูงขึ้น

ไทยต้องจับตาผลกระทบราคาพลังงานและค่าขนส่ง

สำหรับประเทศไทย ความไม่แน่นอนในช่องแคบฮอร์มุซเป็นประเด็นที่ต้องติดตาม เนื่องจากความเสี่ยงต่อการขนส่งพลังงานในตะวันออกกลางอาจส่งผลต่อราคาน้ำมันและก๊าซในตลาดโลก รวมถึงต้นทุนประกันภัยและค่าขนส่งทางทะเล

หากเกิดการปิดกั้นเส้นทางหรือมีเหตุโจมตีเรือเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง อาจสร้างแรงกดดันต่อตลาดพลังงานและต้นทุนทางเศรษฐกิจของประเทศผู้นำเข้าพลังงาน รวมถึงไทยด้วย

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่าเหตุเรือ LNG ที่อิหร่านกล่าวอ้างส่งผลให้การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงัก หรือทำให้การส่งมอบก๊าซธรรมชาติเหลวแก่ประเทศไทยได้รับผลกระทบโดยตรง

เหตุการณ์ดังกล่าวจึงยังต้องติดตามทั้งการยืนยันจากหน่วยงานทางทะเลระหว่างประเทศ การเปิดเผยข้อมูลเรือและลูกเรือ ตลอดจนท่าทีของสหรัฐฯ และประเทศที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงในภูมิภาค

สำนักข่าววิหคนิวส์

อ้างอิง: Reuters วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569; IranWire วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569; Riviera Maritime Media วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569; The Washington Institute for Near East Policy

#ช่องแคบฮอร์มุซ #อิหร่าน #เรือบรรทุกLNG #ทุ่นระเบิด #วิกฤตพลังงาน #สงครามตะวันออกกลาง #ราคาน้ำมัน #ความมั่นคงทางทะเล #สำนักข่าววิหคนิวส์