🚨 ช็อกวงการรถเยอรมนี! 4 โรงงาน VW–Audi เสี่ยงปิดกว่า 40,000 คนสะเทือน

Volkswagen Group เจอแรงกดดันครั้งใหญ่! 4 โรงงานในเยอรมนี ได้แก่ Hanover, Zwickau, Emden และ Audi Neckarsulm กำลังเผชิญอนาคตที่ไม่แน่นอน หลังต้นทุนการผลิตสูงกว่าคู่แข่ง ขณะที่การแข่งขันจากรถจีน ภาษีนำเข้าสหรัฐฯ และการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้ากดดันผลประกอบการอย่างหนัก

สถานการณ์ล่าสุดของ Volkswagen Group กำลังกลายเป็นหนึ่งในวิกฤตครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนี หลังมีรายงานว่าโรงงาน 4 แห่งในประเทศกำลังถูกพิจารณาถึงอนาคตการผลิต เนื่องจากไม่สามารถหาแผนการผลิตต่อเนื่องที่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจได้

โรงงานที่ถูกจับตาประกอบด้วย Hanover, Zwickau, Emden และโรงงาน Audi ที่ Neckarsulm ซึ่งมีพนักงานรวมกันมากกว่า 40,000 คน และหากไม่มีการจัดสรรงานหรือการผลิตรุ่นใหม่เข้ามารองรับ อนาคตของโรงงานเหล่านี้อาจต้องเผชิญการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

💥 4 โรงงานบนเส้นด้าย

รายงานของ Reuters ระบุว่า โรงงานทั้ง 4 แห่งมีต้นทุนที่เสียเปรียบโรงงานอื่นในยุโรป ขณะที่สายการผลิตปัจจุบันในบางแห่งมีกำหนดสิ้นสุดในช่วงต้นทศวรรษ 2030

ฝ่ายบริหารของ Volkswagen จึงต้องหาทางเลือกใหม่ ไม่ว่าจะเป็นการนำการผลิตรุ่นใหม่เข้ามา การร่วมมือกับพันธมิตร การเปลี่ยนพื้นที่ไปใช้ในธุรกิจอุตสาหกรรมอื่น หรือในกรณีที่ไม่สามารถหาการผลิตต่อเนื่องได้จริง ก็มีความเสี่ยงที่จะต้องยุติการผลิตรถยนต์ในพื้นที่ดังกล่าว

สำหรับโรงงาน Zwickau มีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะเป็นฐานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen Group และยังเกี่ยวข้องกับการผลิตรถของ Audi และ Cupra รวมถึงตัวถังของ Bentley Bentayga และ Lamborghini Urus

ดังนั้น ข่าวเรื่อง “4 โรงงาน” จึงไม่ได้หมายถึงเพียงแบรนด์ Volkswagen เท่านั้น แต่กระทบเครือข่ายแบรนด์ระดับโลกของกลุ่มโดยตรง

🚨 งาน 40,000 คนเสี่ยง แต่ตัวเลขทั่วโลกอาจใหญ่กว่านั้นมาก

ก่อนหน้านี้ Volkswagen เคยตกลงกับตัวแทนแรงงานว่าจะลดจำนวนพนักงานในเยอรมนีมากกว่า 35,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 ผ่านมาตรการลดกำลังการผลิตและการลดจำนวนพนักงานแบบสมัครใจ/เกษียณก่อนกำหนด

แต่ในปี 2569 สถานการณ์ยิ่งรุนแรงขึ้น

มีรายงานว่า ฝ่ายบริหารกำลังพิจารณาการลดตำแหน่งงานเพิ่มเติมจำนวนมาก โดยตัวเลขสูงสุดที่ถูกพูดถึงอยู่ที่ประมาณ 50,000 ตำแหน่งเพิ่มเติม เมื่อรวมกับแผนเดิม 50,000 ตำแหน่ง อาจทำให้จำนวนตำแหน่งงานที่ถูกลดลงทั่วโลกแตะระดับ 100,000 ตำแหน่ง

อย่างไรก็ตาม Volkswagen เองย้ำว่าตัวเลข 50,000–100,000 ตำแหน่งมีความแตกต่างกันตามวิธีการนับและเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างหลายระดับ ขณะที่แผนที่บริษัทตกลงไว้ก่อนหน้านี้คือการลดประมาณ 50,000 ตำแหน่งในเยอรมนีภายในปี 2030

📉 กำไรปี 2025 ดิ่ง 44%

แรงกดดันไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะด้านการผลิต

Volkswagen Group รายงานว่าในปี 2025 บริษัทมีรายได้ประมาณ 321.9 พันล้านยูโร ใกล้เคียงปีก่อน แต่กำไรจากการดำเนินงานลดเหลือ 8.9 พันล้านยูโร ลดลงถึง 53%

ขณะที่กำไรสุทธิหลังภาษีอยู่ที่ประมาณ 6.9 พันล้านยูโร ลดลง 44% จากปีก่อน

บริษัทระบุปัจจัยกดดันสำคัญ ได้แก่ ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ค่าใช้จ่ายจากการปรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของ Porsche ผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน และแรงกดดันด้านราคาและสัดส่วนผลิตภัณฑ์

ขณะเดียวกัน การแข่งขันในตลาดจีนก็รุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการแข่งขันด้านราคาและรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตจีน

⚡ รถจีน–EV–ภาษีสหรัฐฯ รุมพร้อมกัน

นี่คือโจทย์ใหญ่ของ Volkswagen

ด้านหนึ่ง บริษัทต้องลงทุนมหาศาลเพื่อเปลี่ยนผ่านจากรถเครื่องยนต์สันดาปไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

อีกด้านหนึ่ง ตลาดยุโรปเผชิญการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ขณะที่ผู้ผลิตจีนสามารถแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยี EV ได้มากขึ้น

และยังมีปัจจัยจาก ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ซึ่งกดดันผลประกอบการของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของยุโรป

Volkswagen จึงพยายามลดต้นทุนครั้งใหญ่เพื่อให้โครงสร้างต้นทุนสามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้

บริษัทเคยประกาศข้อตกลงปรับโครงสร้างเมื่อปลายปี 2024 ซึ่งตั้งเป้าลดกำลังการผลิตในโรงงาน Volkswagen ของเยอรมนีประมาณ 734,000 คัน และลดจำนวนพนักงานมากกว่า 35,000 คนภายในปี 2030

🚨 ปี 2026 ยังไม่ใช่ปีที่ Volkswagen วางใจได้

สำหรับปี 2026 Volkswagen Group ยังคงคาดการณ์อัตรากำไรจากการดำเนินงานไว้ที่ 4.0–5.5%

แต่ผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2026 มีรายได้ 158.1 พันล้านยูโร ลดลงเล็กน้อย ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 5.9 พันล้านยูโร ลดจาก 6.7 พันล้านยูโรในช่วงเดียวกันของปีก่อน และอัตรากำไรลดจาก 4.2% เหลือ 3.8%

นั่นหมายความว่า แม้บริษัทจะยังเดินหน้าปรับโครงสร้างและยังมีธุรกิจที่แข็งแกร่ง แต่แรงกดดันต่อฐานการผลิตในเยอรมนียังไม่หายไป

💥 จาก “โรงงานรถยนต์” สู่คำถามอนาคตอุตสาหกรรมเยอรมนี

สิ่งที่เกิดขึ้นกับ Volkswagen จึงไม่ได้เป็นเพียงปัญหาของบริษัทหนึ่งบริษัท

แต่กำลังสะท้อนโจทย์ใหญ่ของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมนีว่า ฐานการผลิตในประเทศที่มีต้นทุนสูงจะสามารถแข่งขันกับคู่แข่งจากจีนและโรงงานในภูมิภาคอื่นได้อย่างไร

Volkswagen ระบุว่า หากการผลิตรถยนต์ในบางพื้นที่ไม่สามารถดำเนินต่อไปอย่างคุ้มค่า บริษัทต้องพยายามสร้าง “มุมมองใหม่” ให้กับพื้นที่เหล่านั้น ทั้งผ่านพันธมิตร นักลงทุน หรืออุตสาหกรรมรูปแบบใหม่

ดังนั้น ณ เวลานี้ ยังไม่ควรสรุปว่าโรงงานทั้ง 4 แห่งถูกสั่งปิดแล้ว แต่สถานการณ์ถือว่ารุนแรงพอที่จะทำให้อนาคตของโรงงานและตำแหน่งงานกว่า 40,000 คนถูกจับตาอย่างใกล้ชิด

และหากแผนลดงานระดับสูงสุดถึง 100,000 ตำแหน่งเกิดขึ้นจริง การปรับโครงสร้างครั้งนี้จะกลายเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen และอุตสาหกรรมรถยนต์ยุโรป

สำนักข่าววิหคนิวส์

#Volkswagen #VW #Audi #Lamborghini #Bentley #เยอรมนี #อุตสาหกรรมรถยนต์ #รถยนต์ไฟฟ้า #EV #รถจีน #โรงงานVolkswagen #ตกงาน #เศรษฐกิจเยอรมนี #ข่าวเศรษฐกิจ #VihokNews