ระทึกโลก! ฮอร์มุซยังเดือด—อิหร่านส่งสัญญาณฮูตีล็อกทะเลแดง
หากฮอร์มุซและบับเอลมันเดบสะดุดพร้อมกัน น้ำมัน ค่าขนส่ง อาหาร และเงินเฟ้ออาจระเบิดเป็นลูกโซ่
••••
7:00 น 17 กค 69
สถานการณ์ความมั่นคงทางทะเลเข้าสู่จุดอันตราย หลัง Reuters รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวว่า อิหร่านส่งข้อความถึงกลุ่มฮูตีในเยเมน ให้เตรียมพร้อมปิดช่องแคบบับเอลมันเดบ หากสหรัฐฯ โจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของอิหร่าน
แหล่งข่าวใกล้ชิดฮูตียังอ้างว่า มีการเคลื่อนขีปนาวุธและโดรนเข้าสู่พื้นที่ซึ่งสามารถโจมตีเส้นทางเดินเรือบริเวณอ่าวเอเดนและทะเลแดงได้
อย่างไรก็ตาม อิหร่านและฮูตียังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการ จึงต้องย้ำว่า นี่คือ ภัยคุกคามที่มีข้อมูลสนับสนุน ไม่ใช่หลักฐานว่าช่องแคบถูกปิดแล้ว
ฮอร์มุซยังระอุ—เรือผ่านลดฮวบ
หากบับเอลมันเดบถูกโจมตีเพิ่ม เท่ากับเส้นทางพลังงานตะวันออกกลางถูกบีบพร้อมกันสองด้าน—ฮอร์มุซทางอ่าวเปอร์เซีย และทะเลแดงทางตะวันตก
ตัวเลขที่โลกต้องขนลุก
ก่อนเกิดความขัดแย้ง ฮอร์มุซรองรับน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 20.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือราวหนึ่งในห้าของการใช้น้ำมันเหลวทั่วโลก ขณะที่ก๊าซ LNG มากกว่า 20% ของการค้าโลกต้องผ่านเส้นทางนี้
แม้บางประเทศมีท่อส่งน้ำมันเพื่อหลบฮอร์มุซ แต่กำลังขนส่งทดแทนยังไม่เพียงพอ
ส่วนบับเอลมันเดบมีน้ำมันผ่านหลายล้านบาร์เรลต่อวัน และกลายเป็นเส้นทางสำรองสำคัญของซาอุดีอาระเบีย
นั่นหมายความว่า เส้นทางหนีกำลังกลายเป็นเป้าหมายใหม่
ปิดสองช่องแคบ—โลกไม่ได้เจ็บแค่น้ำมันแพง
เมื่อเรือไม่กล้าผ่าน เจ้าของเรือต้องจ่ายค่าประกันสงครามเพิ่ม หรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮป ซึ่งอาจทำให้การเดินทางยาวขึ้นเกือบสองสัปดาห์
ผลกระทบจะไหลต่อไปยังค่าระวาง วัตถุดิบ ปุ๋ย อาหาร สินค้าอุตสาหกรรม และเงินเฟ้อ โดยเอเชียมีความเสี่ยงสูง เพราะน้ำมันส่วนใหญ่ที่ผ่านฮอร์มุซเดินทางมายังจีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้
โลกถูกล็อกด้วยประตูแคบไม่กี่แห่ง
ช่องแคบมะละกาคือเส้นเลือดของโรงงานเอเชีย รองรับน้ำมัน วัตถุดิบ และสินค้าระหว่างตะวันออกกลาง ยุโรป จีน ญี่ปุ่น และอาเซียน
ช่องแคบไต้หวันเชื่อมโยงกับการค้า เทคโนโลยี และเซมิคอนดักเตอร์ หากเกิดสงคราม ผลกระทบอาจลามถึงโรงงาน ท่าเรือ และสายเคเบิลใต้น้ำ
ช่องแคบตุรกีเป็นทางออกของทะเลดำ รองรับน้ำมัน ธัญพืช และปุ๋ย จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความมั่นคงทางอาหาร
ส่วนคลองปานามาพิสูจน์แล้วว่า คอขวดโลกไม่จำเป็นต้องถูกปิดด้วยสงคราม ภัยแล้งก็สามารถลดจำนวนเรือและดันต้นทุนขนส่งได้
อดีตเคยตบหน้าโลกมาแล้ว!
วันที่ 23 มีนาคม 2564 เรือ Ever Given เกยตื้นขวางคลองสุเอซนานหกวัน ทำให้เรือมากกว่า 400 ลำติดค้าง
ต้นปี 2567 การโจมตีเรือในทะเลแดงและภัยแล้งที่คลองปานามา บังคับให้เรือจำนวนมากอ้อมแอฟริกา ส่งผลให้เวลาเดินทางและค่าขนส่งเพิ่มขึ้นทั่วโลก
อดีตจึงพิสูจน์ว่า เพียงอุบัติเหตุ การโจมตีไม่กี่ครั้ง หรือระดับน้ำลดต่ำ ก็ทำให้ระบบการค้าโลกเสียสมดุลได้
แค่ช่องแคบเดียว โลกก็เจ็บหนัก แต่หากหลายเส้นทางดับพร้อมกัน นั่นคือวิกฤตเศรษฐกิจและความมั่นคงโลกเต็มรูปแบบ
สำนักข่าววิหคนิวส์
#อ้างอิง
Reuters
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ หรือ EIA
กองทุนการเงินระหว่างประเทศ หรือ IMF
ศูนย์ยุทธศาสตร์และการศึกษาระหว่างประเทศ หรือ CSIS
องค์การสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา หรือ UNCTAD
#ระทึกโลก #อิหร่าน #ฮูตี #บับเอลมันเดบ #ช่องแคบฮอร์มุซ #ทะเลแดง #คลองสุเอซ #ช่องแคบมะละกา #ช่องแคบไต้หวัน #วิกฤตพลังงาน #เศรษฐกิจโลก #REMORA #สำนักข่าววิหคนิวส์
