นับจากรัฐบาลอนุทิน 1 ถึงอนุทิน 2 ไทยเผชิญถนนยุบ น้ำท่วม ชายแดนปะทะ เครนถล่ม รถไฟชนรถโดยสาร และเหตุรุนแรง จนประชาชนถาม

เหตุสุดวิสัย หรือความสูญเสียที่ระบบควรป้องกันได้?

24 กันยายน 2568 ถนนสามเสนหน้าวชิรพยาบาลยุบ เชื่อมโยงพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ สัญญา 1 ซึ่งมี บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง )

ปลายพฤศจิกายน 2568 น้ำท่วมภาคใต้คร่าชีวิตประชาชนจำนวนมาก และ ธันวาคม 2568 ชายแดนไทย–กัมพูชาปะทุ

14 มกราคม 2569 เครนโครงการรถไฟความเร็วสูงถล่มทับรถไฟที่นครราชสีมา ผู้รับเหมาหลักในช่วงเกิดเหตุคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 32 ราย (⁠AP News)

15 มกราคม 2569 เครนถล่มซ้ำบนพระราม 2 มีผู้เสียชีวิตอีก 2 ราย โครงการดังกล่าวมี อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับเหมาเช่นกัน จนรัฐบาลสั่งตรวจสอบและหยุดงานบางส่วน (⁠มติชนออนไลน์)

16 พฤษภาคม 2569 รถไฟบรรทุกสินค้าชนรถโดยสารที่มักกะสัน เสียชีวิต 8 ราย เหตุนี้เป็นอุบัติเหตุระหว่างการเดินรถ ตำรวจดำเนินคดีพนักงานขับรถไฟและเตรียมพิจารณาความรับผิดของคนขับรถโดยสาร (⁠Reuters)

ส่วนเหตุเพลิงไหม้โรงเบียร์ลาดพร้าว เจ้าหน้าที่ยังสอบสวนระบบไฟ วัสดุตกแต่ง และทางออกฉุกเฉิน

ด้าน รศ.ดร.บุญเลิศ ไพรินทร์ หรือ “โหร ส.ว.” เตือนว่าปี 2569 จะเผชิญความขัดแย้ง การเมืองผันผวน และภัยหลายระลอก พร้อมเรียกร้องให้นายกรัฐมนตรีอนุทินลาออก

ดาวบนฟ้าอาจไม่ทำให้บ้านเมืองพัง แต่ผู้รับเหมาที่ประมาท การตรวจงานที่อ่อนแอ และรัฐที่ปล่อยให้ความผิดพลาดเกิดซ้ำ สามารถทำได้จริง!

รายงานโดย สำนักข่าววิหคนิวส์

อ้างอิง: Reuters, Associated Press, รฟม., กระทรวงคมนาคม และรายงานข่าวจากพื้นที่เกิดเหตุ ทั้งนี้ บริษัทที่ถูกกล่าวถึงถือเป็นผู้เกี่ยวข้องกับโครงการ มิใช่ผู้กระทำผิด จนกว่าจะมีผลสอบหรือคำพิพากษาถึงที่สุด

#สำนักข่าววิหคนิวส์ #อิตาเลียนไทย #ชการช่าง #ซิโนไทย #เครนถล่ม #ถนนสามเสนยุบ #พระราม2 #รัฐบาลอนุทิน #บุญเลิศไพรินทร์ #โหรสว