🚨 ด่วน ไม่เชื่อมั่นรัฐบาล !! ซี.พี.ย้ำเลิกไฮสปีด 3 สนามบิน รอบ 2 จ่อหยุด ARL 30 ก.ย. รฟท.เร่งถก 27 ส.ค.

วันที่ 26 สิงหาคม 2569 เกิดแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา หลังบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ในเครือซี.พี. ส่งหนังสือถึงการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยืนยันรอบที่ 2 ขอใช้สิทธิยุติสัญญาร่วมลงทุน พร้อมยืนยันการสิ้นสุดการบริหารและเดินรถ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) วันที่ 30 กันยายน 2569

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า รฟท. ยังไม่เห็นด้วยกับการยุติสัญญา และการส่งหนังสือฝ่ายเดียวไม่ได้ทำให้สัญญาสิ้นสุดลงทันที เพราะยังมีเงื่อนไขและขั้นตอนทางกฎหมายที่ต้องดำเนินการ

รฟท.จึงนัดหารือกับบริษัท เอเชีย เอรา วัน ในวันที่ 27 สิงหาคม 2569 โดยประเด็นเร่งด่วนคือการเดินรถ ARL เพื่อไม่ให้บริการประชาชนเกิดรอยต่อ หากเอกชนไม่เดินรถต่อ รัฐเตรียมพิจารณาหาผู้รับช่วงรายอื่นเข้ามาดำเนินการ

🔥 ย้อนปม! โครงการยักษ์ติดหล่มมาหลายปี

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินถูกผลักดันเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของ EEC ครม.เห็นชอบหลักการเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2561 ก่อนลงนามสัญญาร่วมลงทุนเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2562 เป็นโครงการ PPP Net Cost ระยะเวลาร่วมลงทุน 50 ปี และมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 271,824 ล้านบาท

แต่ปัญหาสำคัญเกิดขึ้นต่อเนื่อง ทั้งเงื่อนไขก่อนออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน การส่งมอบพื้นที่ และการแก้ไขสัญญา จนโครงการไม่สามารถเดินหน้าได้ตามกรอบเดิม

ที่สำคัญ ในช่วงปี 2568–2569 การแก้ไขสัญญาติดปัญหาเรื่อง โครงสร้างการชำระเงินของรัฐและเงื่อนไขหลักประกันงานโยธา ซึ่งกระทบต่อการจัดหาแหล่งเงินทุนของเอกชนโดยตรง

เอกชนเคยชี้แจงว่าเงื่อนไขหลักประกันบางส่วนทำให้สถาบันการเงินไม่สามารถอนุมัติวงเงินค้ำประกันตามเงื่อนไขได้ เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อโครงสร้าง Project Finance จึงขอให้รัฐทบทวนเงื่อนไขดังกล่าว

⚠️ ปมใหญ่ไม่ได้จบแค่ไฮสปีด

สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้ร้อนขึ้นทันทีคือ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อม 3 สนามบิน และข้อตกลงการบริหารเดินรถของเอเชีย เอรา วันมีกำหนดสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2569

กระทรวงคมนาคมจึงต้องเร่งหาทางออก เพราะหากเอกชนหยุดเดินรถ ประชาชนที่ใช้เส้นทาง พญาไท–สุวรรณภูมิ ต้องได้รับบริการอย่างต่อเนื่อง

ขณะเดียวกัน รฟท.มีแผนสำรองให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนรายอื่นเข้ามารับช่วง หากการเจรจาไม่สามารถทำให้เอเชีย เอรา วัน เดินรถต่อได้

ปัญหายังเชื่อมโยงไปถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน และโครงการระบบรางอื่นในพื้นที่ เพราะโครงสร้างพื้นฐานหลายส่วนมีพื้นที่และระบบที่เกี่ยวข้องกัน หากปล่อยให้สัญญา 3 สนามบินค้างต่อไป อาจกระทบการเดินหน้าโครงการต่อเนื่อง

จับตาวันที่ 27 สิงหาคม 2569 การเจรจาระหว่าง รฟท.กับเอเชีย เอรา วัน จะเป็นจุดสำคัญว่าจะสามารถรักษาการเดินรถ ARL ต่อไปได้หรือไม่ ขณะที่เส้นตาย 30 กันยายน 2569 กำลังใกล้เข้ามา และศึกสัญญารถไฟ 3 สนามบินกำลังเข้าสู่ช่วงตัดสินใจครั้งสำคัญ

สำนักข่าววิหคนิวส์ อ้างอิง

#ซีพี #รถไฟความเร็วสูง3สนามบิน #แอร์พอร์ตเรลลิงก์ #ARL #รฟท #รถไฟไทย #EEC #คมนาคม #เอเชียเอราวัน #ข่าวด่วน #วิหคนิวส์