5 กันยายน 2569
เกิดเหตุระทึกขวัญสะเทือนวงการการเดินรถไฟสายตะวันออก เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2569 เวลา 13.24 น. ขบวนรถสินค้าที่ 845 ต้นทางจาก ICD ลาดกระบัง มุ่งหน้าท่าเรือแหลมฉบัง ประสบอุบัติเหตุตกรางอย่างรุนแรงบริเวณย่านสถานีชลบุรี ขณะกำลังเคลื่อนที่ผ่านประแจสับเปลี่ยนทิศทาง แรงเหวี่ยงส่งผลให้ตู้สินค้า 6 แคร่ท้ายหลุดออกจากราง กีดขวางเส้นทางเดินรถทั้งเที่ยวไปและเที่ยวกลับอย่างสิ้นเชิง โชคดีที่ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต
ชนวนเหตุสำคัญที่สร้างความตะลึงให้แก่เจ้าหน้าที่ เกิดขึ้นหลังการเข้าตรวจสอบพื้นที่ของฝ่ายช่างโยธา ซึ่งพบความผิดปกติขั้นรุนแรง โดยน็อตยึดรางบริเวณประแจ (Guard Rail) ถูกถอดหายไปถึง 7 ตัว จากทั้งหมด 8 ตัว ซึ่งถือเป็นพฤติกรรมมักง่ายและสร้างอันตรายร้ายแรงต่อการเดินรถอย่างมหาโหด แม้ทางเทคนิคจะยังต้องรอผลสรุปอย่างเป็นทางการ
แต่พฤติกรรมดังกล่าวส่งผลกระทบโดยตรงต่อความมั่นคงของโครงสร้างราง จนนำไปสู่เหตุตกรางครั้งใหญ่
ภายหลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่างโยธาและช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้นำเครื่องจักรหนักเข้าปฏิบัติการกู้ซ่อมทางตลอดทั้งคืน จนกระทั่งในวันที่ 5 กันยายน 2569 เวลา 01.25 น. สามารถเปิดเส้นทางช่วงชลบุรี–บางพระ ให้ขบวนรถสินค้าที่ 554 ชุมทางบัวใหญ่–มาบตาพุด วิ่งผ่านพื้นที่ได้ตามปกติ
การรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันว่าการถอด ลักทรัพย์ หรือทำลายอุปกรณ์รางรถไฟ เป็นการกระทำอันตรายร้ายแรงที่เข้าข่ายวินาศกรรมเส้นทางคมนาคม พร้อมส่งเจ้าหน้าที่เข้าแจ้งความร้องทุกข์ต่อพนักงานสอบสวนเพื่อลากตัวผู้กระทำผิดมาลงโทษตามกฎหมายขั้นสูงสุดอย่างเด็ดขาด
สำนักข่าววิหคนิวส์
อ้างอิง: การรถไฟแห่งประเทศไทย, Thai PBS, กรุงเทพธุรกิจ, ผู้จัดการออนไลน์ และข้อมูลเหตุการณ์จาก รฟท. (Thai PBS)
#วิหกนิวส์ #รถไฟตกราง #ชลบุรี #การรถไฟแห่งประเทศไทย #ขบวน845 #น็อตยึดราง #รถไฟสายตะวันออก #ข่าวชลบุรี #รฟท