ท่าเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่ จ.ตราด มูลค่าก่อสร้างประมาณ 1,295 ล้านบาท ถูกคาดหวังให้เป็นประตูการค้าไทย–กัมพูชา–อินโดจีน แต่หลังสร้างเสร็จหลายปี กลับไม่มีการใช้งานจริงตามเป้าหมายเดิม
ปัญหาไม่ใช่แค่ “ไม่มีเรือ” แต่คือดีมานด์ไม่มา เอกชนไม่เห็นความคุ้มค่า ค่าเช่าแข่งขันยาก และระบบโลจิสติกส์ไม่ครบ จนท่าเรือกลายเป็นสินทรัพย์รัฐที่ต้องเร่งหาทางกู้คืนมูลค่า
REMORA Probability Shift
จาก “ท่าเรือคลองใหญ่จะเป็นประตูการค้าและโลจิสติกส์ชายแดน”
กำลังเปลี่ยนสู่
“ท่าเรือคลองใหญ่เป็นความผิดพลาดเชิงโครงสร้างที่รัฐต้องหาวิธีกู้คืนมูลค่า”
3 ฉากทัศน์:
🟢 35% กู้คืนบางส่วนด้วยท่องเที่ยวและพื้นที่สาธารณะ
🟡 45% ใช้ประโยชน์ได้จำกัด แต่ไม่คุ้มทุนเดิม
🔴 20% ฟื้นไม่ได้ กลายเป็นภาระถาวร
REMORA สรุปว่า คอนกรีตไม่ใช่ดีมานด์ งบประมาณไม่ใช่ตลาด และโครงการใหญ่ไม่ใช่การพัฒนาโดยอัตโนมัติ หากไทยยังเชื่อว่า “สร้างก่อน แล้วเศรษฐกิจจะมาเอง” คลองใหญ่อาจไม่ใช่กรณีสุดท้าย
อ้างอิง
Thai PBS Policy Watch : บทเรียนจากท่าเรือคลองใหญ่ ความสูญเปล่าจากประเมินผิดพลาด
thaibsaa.com : จี้ กทท.-กรมเจ้าท่า-ธนารักษ์ แก้ปม “ท่าเรือคลองใหญ่” เปิดลองใช้ฟรี